Il nuovo treno WINNER SPEDITION da Wuppertal a Piacenza via Gotthard

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Il "Winner" sul Gottardo.

WINNER SPEDITION è un trasportatore specializzato in merci inerenti l'industria dell'acciaio, con sede centrale a Iserlohn (DE) e collega l'area della Ruhr con la Pianura Padana utilizzando treni completi intermodali su cui carica i propri semirimorchi e casse mobili partendo dal Terminal di Wuppertal-Langerfeld.

I treni Winner per l'Italia hanno finora in prevalenza seguito la linea attraverso il Brennero fino a Verona, dove ha sede la rappresentanza italiana di Winner.

Dal 12 aprile, con la riapertura del tunnel di Monteolimpino 2, un treno viene instradato via Gottardo-Chiasso, utilizzando quindi il Corridoio 24 fino a Milano, per proseguire con una nuova relazione su Piacenza.

ultimo aggiornamento / last update
18.09.2011
nuova immagine da Giubiasco

WINNER effettua le sue spedizioni su treni propri, in modo da essere indipendente e non correre il rischio di non trovare posto sui convogli ordinari. Evidentemente la regolarità e quantità degli invvi è tale da giustificare questa scelta, che risulta favorevole anche, per i tragitti transalpini, dal punto di vista economico e del rispetto dell'ambiente.

I treni vengono fatti circolare in modo da sfruttare al massimo la capacità della traccia e i relativi costi: si tratta quindi di convogli di notevole composizione e vengono fatti viaggiare sempre a pieno carico di rimorchi e casse mobili: questo sia lato Brennero che lato Gottardo.

Si tratta in effetti di treni monocliente organizzati su richiesta dalla tedesca Kombiverkehr, una società posseduta al 50% da DB Schenker. Kombiverkehr si pone come operatore responsabile della intera circolazione del treno fra i terminals di partenza e di arrivo.

Anche i treni WINNER sono molto riconoscibili per l'aspetto unitario dei carichi e i colori vivaci in rosso e blu, e sono parecchio amati dagli appassionati lungo tutto il loro percorso. A seguire una raccolta di immagini dalle tre nazioni attraversate, inviate dagli amici che collaborano alla gallery di intermodale24-rail.net.

Trazione.

I treni di WINNER SPEDITION si affidano per la trazione al gruppo DB Schenker Rail.

Per quel che si può dedurre dalle immagini, la trazione è organizzata così:

Sezione Wuppertal-Weil am Rhein/Basel

Sulla tratta interna alla Germania vengono utilizzate locomotive DB Scheker delle serie in uso per traffico interno, quindi 145, 185, 152, ed eventualmente 140, 151, 155.

Sezione Weil am Rhein/Basel-Chiasso

L'attraversamento della Svizzera avviene ancora con macchine di DB Schenker, ma del tipo 185 omologate anche per la Svizzera (tipo con 4 pantografi); in trazione semplice fino a Erstfeld, in doppia da Erstfeld a Biasca, se necessario con terza macchina di spinta fino a Goeschenen.

Non è da escludere, anche se non ne ho conoscenza certa, che secondo i turni possano essere coinvolte anche macchine di BLS Cargo, sia serie 485 assimilabili alle 185, sia serie 486 da Basel, che potrebbero quindi restare poi alla testa del treno anche oltre Chiasso sulla tratta italiana.

Sezione Chiasso-Piacenza

In Italia il Gruppo DB Schenker Rail ha affidato recentemente tutte le sue attività operative alla partecipata Nord Cargo. Per i treni Winner sono utilizzate principalmente locomotive E474 (la 201) e E483, di Nord Cargo (sia in livrea sociale che quelle in livrea Angel Trains [ora AlphaTrains] rilevate da Railion Italia) come mostrano le foto del repertorio che segue.

Composizione.

La composizione dei treni di WINNER è piuttosto interessante, in particolare quella dei convogli inviati lungo il Gottardo.

Mentre infatti i treni via Brennero sono composti quasi esclusivamente da carri tasca articolati tipo T2000 di AAEC noleggiati e carri Sgns DB, quelli che circolano sul Corridoio 24 offrono una maggior varietà - e sono anche più facilmente riproducibili come modelli, vedi l'ultimo capitolo.

Dall'analisi delle immagini si riconoscono:

- numerosi carri Tasca T1a, Sdgkms 707, immatricolati DB, utilizzati anche per i semirimorchi;

- anche carri Tasca T3, Sdgmns 743, immatricolati DB;
- carri portacontainers Sgns da 60' di DB, anche in livrea rossa;
- carri Tasca articolati tipo T2000 di AAE Cargo, a noleggio Kombiverkehr.

Una prima serie di immagini del WINNER del Gottardo in vari tratti della linea, ordinate da Sud a Nord.
Il repertorio sarà aggiornato via via che nuove fotografie potranno essere reperite.
Aggiornamento: 17.12.2010

Treno Winner 41051 Wuppertal-Piacenza a Melegnano
07.05.2010
foto Alessandro Destasi

Notare la composizione: 2*Sgns+3*T1+1*T2000
+1*Sgns+1*T2000+.......

Questa volta diretto a nord, presso Wiesental in direzione di Mannheim.
01.05.2010
foto Wolfgang Mauser

Da notare la composizione: 1*T3+1*T1+1*T2000+1*T1
+1*T2000+......

Riproduzione modellistica.

Il WINNER può essere riprodotto abbastanza fedelmente, anche se alcuni tipi di carro non sono ancora disponibili ma solo annunciati.

Locomotive

Si trovano pressoché tutte le locomotive utilizzate per la trazione lungo tutto il percorso, da vari produttori.

Vagoni

E' appena uscita una confezione di Märklin e Trix dedicata al Winner, con un carro T1 con semirimorchio e due Sgns con casse mobili, particolarmente adatta al winner del Gottardo più che a quello del Brennero.

Comunque, a patto di trovare i rimorchi e le casse mobili per il carico, si può comporre il treno con:

- Tasca T1a di DB, preferibilmente i Märklin/Trix che secondo me sono i migliori per dimensioni e stampo, ma anche Roco;
- Sgns 60' di DB, o quelli della confezione Märklin/Trix che però sono troppo alti sul binario, i Roco con lo stesso problema appena leggermente meno evidente, o i Fleischmann che sono un po' alti come piano, ma almeno hanno la fiancata più alta e si avvicinano di più al binario e rendono meglio l'immagine del carro reale; tutti in versione rossa attuale o bruna;

- Tasca T3 di DB, in programma da Hobbytrade con uscita inizio 2011;
- Tasca articolati T2000 di AAEC, in programma da Kombimodell, anche questi prevedibilmente in uscita nel 2011.