Il MORTARA-SHUTTLE di Shuttlewise da Mortara a Rotterdam via Sempione

Trazione >>

Composizione >>

Repertorio Fotografico >>

Riproduzione modellistica >>

Dal 30 novembre 2009 è stato avviato il primo collegamento intermodale fra il porto di Rotterdam e il nuovo Terminal di Mortara (PV), dapprima con tre coppie la settimana, poi dal 12 maggio 2010, con quattro coppie e fermata operativa a Venlo, e ora dal 01.02.2011 con cinque coppie di treni.

I treni sono operati dalla compagnia Shuttlewise, con partenze al lunedì, martedì, mercoledì e venerdì e arrivi il giorno C (Me-Gi-Ve-Lu) in entrambi i sensi.

I tempi di viaggio sono più lunghi rispetto ad altri servizi su Novara o Gallarate, ma Shuttlewise conta su una politica di mercato basata su prezzi competitivi, terminali meno congestionati e partnership con grandi clienti con possibilità di programmare adeguatamente i tempi del trasporto a fronte di riduzione dei costi.

Particolarmente interessante la sosta intermedia a Venlo, che per la prima volta è collegata direttamente al Nord Italia, aprendo la via a maggior traffici con la regione olandese del Limburg (Maastricht) posta al confine con Belgio e Germania in prossimità dell'area industriale della Ruhr. Il treno viene tagliato, e una sezione di circa 6 carri resta a Venlo, mentre il resto prosegue su Rotterdam; viceversa in senso inverso.

Ulteriori notizie, orari e informazioni sul Terminal di Mortara nella scheda dedicata nella sezione Logistica >>>

ultimo aggiornamento / last update
06.10.2011
nuova foto da Pratteln (CH)

Il treno Mortara-Shuttle conta numerosi "fans" lungo il suo percorso: sia in Italia, dove è spesso oggetto di foto o filmati, sia in Olanda, con numerosi video reperibili su youtube, e che in parte sono linkati nel Repertorio Fotografico che segue.

Trazione.

Shuttlewise si affida per la trazione a due compagnie: ACTS in Olanda, Crossrail in Germania, Svizzera e Italia (in collaborazione con Serfer).

Per quel che si può dedurre dalle immagini, la trazione è organizzata così:

Sezione Mortara-Domo II

Sulla tratta italiana Crossrail utilizza prevalentemente le sue locomotive E186. Vengono impiegate anche le macchine a nolo, dapprima le E655 tramite Serfer, da maggio 2010 le E483 di Arenaways. Da ottobre 2010 vengono untilizzate prevalentemente le E483 015 e 016 di Alphatrains noleggiate da Crossrail, che ha spostato le 186 in Svizzera sul Gottardo a causa delle modifiche di circolazione per i lavori sul Sempione.

Sezione Domo II-Venlo

L'attraversamento della Svizzera e della Germania viene affidato alle 185 di Crossrail abilitate per entrambe le reti. Crossrail dispone in questo momento (giugno 2010) di macchine con marchio aziendale, nelle livree grigia e grigio/rossa, e di macchine noleggiate da Alpha trains in grigio/blu.

Sezione Venlo-Rotterdam

In Olanda ACTS mette in pista sia macchine elettriche della serie 1600, sia diesel delle serie class66 e 7100 monocabina (Mak 1206).

Composizione.

I Mortara Shuttle di Shuttlewise sono composti principalmente da carri noleggiati da TOUAX.

Due aspetti particolari rendono questi treni singolari nella tipologia degli intermodali transalpini:

1. non è previsto il trasporto di semirimorchi, quindi non sono presenti carri tasca

2. ci sono sempre alcuni carri a due assi, il solo caso che io conosca.

Dall'analisi delle immagini si riconoscono:

- prevalentemente carri articolati Sggmrs(s), immatricolati B-TOUAX;

- molti carri a 4 assi Sgns(s), anche essi di TOUAX immatricolati in Romania e in Germania;

- un numero non residuale di carri a due assi Lgns 45', immatricolati in Belgio, tuttavia in esaurimento:

Spesso sono presenti carri doppi ribassati Sffggmrrss di SNCF, per il trasporto di casse mobili WETRON ad altezza maggiorata.

torna a capo

Come detto, sono soprattutto video che documentano questi treni, ma anche alcune immagini.
Il repertorio sarà aggiornato via via che nuove fotografie potranno essere reperite.
Aggiornamento: 03.06.2010

La Crossrail E186 902 manovra in stazione di Mortara appena giunta con il TEC da Rotterdam. Si nota un carro articolato Sggmrss 90' di Touax. 03.03.2010.

foto: pont

seleziona l'immagine per aprire il collegamento al video youtube

Mortara, 31.03.2010

Ultimamente le manovre a Mortara per la consegna del treno al Terminal sono affidate alle G2000 Vossloh di Serfer. 18.06.2010.

foto: pont

selezionando l'immagine si può anche vedere il video

Presso Vignale (Novara) con loco Crossrail 186 902, diretto a Mortara
31.05.2010

foto: Marco Stellini

Verso Sud sulla tratta svizzera fra Bern e Thun, locallità Kiesen, con Crossrail 185 578 + 579
17.04.2010

foto: Vincent Torterotot

Sui binari da Olten entra a Prallteln (CH) poco prima dello scalo di Basel-Muttenz, affidato a una doppia di 186 Crossrail, in testa la 907.
13.09.2011

foto: Leon Schrijvers

In entrata da sud a Offenburg (D) con un curioso instradamento, trainato dalla Crossrail 185 578
22.10.2010

foto: Yannik Hauser

Lo stesso treno del video "Borgolavezzaro 16.04.2010" mentre transita a Mainz Kastel (D) il giorno precedente con loco Crossrail 185 593
15.04.2010

foto: Uwe Pfeiffer

In arrivo a Venlo (NL) dalla Germania, con la Crossrail 185 595 nella nuova livrea rossa, in mezzo alla neve
17.12.2010

foto: Ronnie Beijers

Trainato da una Mak 1206 della ACTS con marcature PORTFEEDERS, in transito a Breda Takkebijsters verso Rotterdam il 10.10.2010

foto: Rogier Immers

Riproduzione modellistica.

Locomotive

La Mak 1206 ATCS è stata prodotta in serie limitate da Märklin sia in versione ATCS che PORTFEEDER; anche la serie 1600 in versione merci è stata prodotta da Märklin. Le 185 Crossrail sono disponibili da diversi produttori (Roco, Trix) . La 186 Crossrail può essere derivata modificando le scritte dalla 185 bianca, o comunque è in progetto da ACME.

Vagoni

- Sgnss 60' classici con travatura esterna, di TOUAX immatricolati RO-CFR e D-TOUAX: vari produttori li hanno in catalogo, anche se non corrispondenti ai tipi effettivamente indicati, possono essere indicati quelli SNCB marroni di B-Models;
- carri articolati Sggmrs(s) 90', immatricolati SNCB di TOUAX: disponibili i Mehano;
- carri multipli ribassati a 8 assi di SNCF/TOUAX tipo Sffggmrrss: non riprodotti;
- Lgns 45' di TOUAX: non riprodotti.

Unità di carico

Containers da 45 piedi ECS, Norfolk Line, SAMSKIP, sono stati prodotti da AWM e possono essere reperiti; tankcontainers da 7,45 ml di De Rijke sono prodotti da AWM, di Den Hartog si possono ricavare da altri modelli utilizzando le decals di TL Modellbau; comunque osservando i video si vede che spesso sono presenti containers da 40' delle compagnie principali.