TEC 43669 : HUPAC-shuttle Genk - Gallarate via Lötschberg - Sempione

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Un treno per collezionisti.

Il treno TEC 43669 è uno shuttle di Hupac che copre il percorso da Genk-Zuid-Haven (B) a Gallarate/Busto-scalo Hupac, via Aachen, valle del Reno, Basel, Bern, Lötschberg, Sempione.

E' un treno particolarmente interessante, per diversi motivi che questo breve studio metterà in evidenza, sia per chi ama catturare le immagini dei treni, sia per chi li vuole (anche) riprodurre con modelli in scala.

ultimo aggiornamento / last update
17.02.2011
in colore blu gli aggiornamenti recenti

Genk-Haven è un porto fluviale sulla Mosa, a poca distanza da Liegi.

Google Earth: 50°56'25.62"N 5°29'39.78"E

Insieme ad altre strutture, comprende un terminal intermodale rotaia-strada-acqua, che serve la ricca zona industriale che gravita intorno a Liegi.

Hupac propone due collegamenti fra Genk e l'Italia, uno su Gallarate/Busto e uno su Verona Q.E.

Entrambi hanno frequenza di orario giornaliera, e sono molto utilizzati dal trasportatore italiano Arcese, che ha la sede della filiale per il Benelux a Maasmechelen, molto vicino a Genk.

L'itinerario verso Verona, via Brennero, ammette la codifica UIRR massima C70 P400; verso Gallarate invece la codifica ammessa è C50 P380, leggermente penalizzante.

La relazione 40551 Genk-Verona ha partenza la sera (chiusura carico 19:30 giorno A) e arrivo la mattina presto (resa carico 6:30 giorno C)

La relazione 43669 Genk-Gallarate ha partenza nel primo pomeriggio (chiusura carico 12:45 giorno A) e arrivo nel primo pomeriggio (resa carico ore 15:00 gorno B)

Per questioni di orario, la traccia più interessante per noi in Italia è certamente il 43669, che entra a Domo II verso le 9 di mattina per ripartirne alle 12:45 circa e arrivare a Gallarate verso le 14.

Trazione.

Alla testa del 43669 si possono trovare numerosi tipi di locomotive, secondo le tratte e le disponibilità di materiale.

Sezione Genk - Aachen West

Questo tratto di percorso è coperto con macchine diesel Class 66 di Crossrail Benelux [precedentemente DLC (Dilles et LeJeune Cargo)], probabilmente perché il primo tratto del percorso da Genk è su binario non elettrificato.

Treno 43669 poco dopo la partenza da Genk, presso Tongeren, con macchina DLC DE 6309, il 28.05.2010.

foto Peter Barzeele

Treno 43669 poco dopo la partenza da Genk, presso Tongeren, con macchina Crossrail PB14 nei nuovi colori Ascendos Leasing, il 26.01.2011.

foto Peter Barzeele

Treno 43669 in Belgio, verso il tunnel di Gemmenich ,con macchina DLC class 66, il 28.04.2010.

foto Claudio Bolognese
www.cb-fotorail.net

Sezione Aachen West - Domo II

Tutta questa sezione è elettrificata a 15 kV CA.

Quando sono disponibili per questo servizio, le locomotive di Crossrail E 186 serie 901-905 possono coprire l'intero percorso anche proseguendo fino a Gallarate sotto la 3 kV CC.

In caso di indisponibilità delle 186, è probabile che macchine tipo 185 sempre di Crossrail effettuino la trazione fino a Domo II, ma non è escluso che si possano trovare class 66 anche più a sud fino a Basel o altre macchine di altre Imprese Ferroviarie. Sono gradite informazioni su questo argomento.

Al momento non abbiamo immagini del treno in questa parte del suo percorso.

Sezione Domo II - Gallarate

In territorio italiano, con alimentazione a 3 kV CC, vengono utilizzate le 186 Crossrail politensione, ormai più raramente una E655 di Trenitalia.

Composizione.

Si tratta di uno Shuttle Hupac in composizione standard (28 elementi corrispondenti a un carro 4 assi medio - circa 70 TEU di capacità).

Sono rappresentati tutti i principali tipi di carri Hupac:

- carri multipli a 8 assi misti tasca, tipo Mega II di Hupac;
- Tasca T4 nelle versioni .0, .1 e .2, e T5, sia di Hupac che di Wascosa;

- Sgns(s) 60' leggero e ultraleggero (a telaio aperto con travature interne);
- Sgns 60' classici con travatura esterna, sia di Hupac che di AAE, e di TOUAX immatricolati RO-CFR;
- carri articolati Sggmrs(s) 90', sia di AAE che con simbolo Hupac; se ne vedono anche immatricolati SNCB di TOUAX.
- Tasca T1a, tipo II e T3 di Hupac, anche se in numero inferiore rispetto adl altre relazioni;

- carri multipli a 8 assi di SNCF/TOUAX tipo Sffggmrrss;
- Sggns 73' di Hupac;
- Sgjs 45' di Hupac.

- carri multipli 8 assi AAE MEGAFRET Sffggmrrss.

Ho rilevato le composizioni del treno in varie giornate, annotando tipo dei carri e delle unità di carico e i loro operatori, e le ho riportate in una tabella visibile qui (agg. 17.02.2011).

Repertorio fotografico.

Qui di seguito una sequenza fotografica di un convoglio tipo del 43669 (Sesto Calende, 11.12.2009; foto Fulvio Quattroccolo)
[cliccare sulle immagini per formato più grande]

carro 1: Sgns 60' tipo leggero, Hupac, carico di due containers 30' Bertschi e Paganella

Carro 2: Tasca T4.2, Hupac, vuoto

carro 5 : Tasca T4.0, Hupac, vuoto

carro 6 : Sgns 60', Hupac, carico di due tank-containers Bertschi da 7,45 m.

carro 7 : Sgns 60' tipo leggero, Hupac, carico di un tank-container Bertschi da 7,45 m

carro 8 : Tasca T5, Hupac, carico di un semirimorchio Wetron

carro 9 : Tasca T5, Hupac, carico di un semirimorchio Wetron

carro 10 : Tasca T5, Hupac, carico di un semirimorchio alto Arcese

carro 11 : Tasca T5, Wascosa, carico di un semirimorchio alto Arcese

carro 12/13 : Sggmrs(s) 80', Hupac, carico di containers silo da 40' uno Simons e uno Bertschi

carro 14 : Sgns 60', Hupac, carico di due containers 30' Bertschi e Paganella

carro 15 : Sgns 60', Hupac, carico di un container 30' Bertschi e un bulk-container 30' Bertschi

carro 16 : Sgns 60' tipo leggero, Hupac, carico con una cassa mobile telonata Ewals (30') e un container 30' Paganella

carro 17 : Sgns 60' tipo leggero, Hupac, carico con due containers 30' Ewals

carro 18 : Sgns 60' tipo leggero, Hupac, carico con un container 30' Bertschi e un bulk-container 30' Bertschi

carro 19 : Sgns 60' tipo ultraleggero, Hupac, carico con una cassa mobile telonata Ewals (30') e un container 30' Paganella

carro 22 : Sgns 60' tipo leggero, Hupac, carico con una cassa mobile telonata Ewals (30')

carro 23 : Sgns 60' tipo leggero, Hupac, carico con due containers 30' Ewals

carro 26 : Sgns 60' tipo leggero, Hupac, carico con due containers 30' Ewals

carro 27/28 : carro doppio tipo Jumbo, Hupac, carico con quattro casse mobili telonate Wetron da 7,45 m. alte

 
Altri tipi di carri utilizzati nel 43669, presenti in composizioni di altre giornate:

I clienti del treno.

Come detto in precedenza, questi treni da Genk sono molto utilizzati dal trasportatore italiano Arcese, che dalla sua filiale per il Benelux di Maasmechelen si trova in posizione favorevole per il centro-ovest Europa, e anche dal trasportatore olandese Wetron.
Arcese utilizza solo semirimorchi su carri tasca, mentre Wetron dispone sia di semirimorchi che di casse mobili telonate, anche del tipo alto, che vengono caricate su carri a piano ribassato.
Molto rappresentate anche le unità di carico di Bertschi, in tutte le tipologie, e bulkcontainers 30' di Ewals e Paganella.

tabella CON CARICHI visibile qui

Il treno 40551 Genk-Verona (e 40550 Verona-Genk) è noto in Germania anche come "Arcese-Zug" per la massiccia presenza dei semirimorchi rosso-argento.

Riproduzione modellistica.

Questo treno può essere riprodotto modellisticamente in scala H0 con una buona approssimazione, almeno nelle sue linee generali.
In particolare per i prossimi mesi Kombimodell ha in programma l'uscita di una serie di carri T4.0, T4.1 e dei nuovi T5, con relativi carichi, dedicata proprio agli "Arcese Zug".

Locomotive

La class 66 DLC è in catalogo da Mehano; le 185 Crossrail sono disponibili da diversi produttori (ACME, Trix) come pure le E655 Trenitalia dai produttori italiani. La 186 Crossrail può essere derivata modificando le scritte dalla 185 bianca.

Vagoni

- carri multipli a 8 assi misti tasca, tipo Mega II di Hupac: nel programma Kombimodell, ma senza previsione di tempi;
- Tasca T4 nelle versioni .0, .1 e .2, e T5, sia di Hupac che di Wascosa: in produzione o in programma da Kombimodell con consegna entro pochi mesi, anche con le unità di carico corrispondenti Arcese, Wetron, Bertschi;

- Sgns(s) 60' leggero e ultraleggero (a telaio aperto con travature interne): non riprodotti;
- Sgnss 60' classici con travatura esterna, sia di Hupac che di AAE e di TOUAX immatricolati RO-CFR: vari produttori li hanno in catalogo, anche se non corrispondenti ai tipi effettivamente indicati;
- carri articolati Sggmrs(s) 90', sia di AAE che con simbolo Hupac; se ne vedono anche immatricolati SNCB di TOUAX: in catalogo da Mehano AAE e Touax.
- Tasca T1a, tipo II e T3 di Hupac: i T1a sono prodotti da Trix, Maerklin, Roco; i T3 in programma da Hobbytrade per il 2011;

- carri multipli a 8 assi di SNCF/TOUAX tipo Sffggmrrss: non riprodotti;
- Sggns 73' di Hupac: in catalogo da Kombimodell, con previsione di consegna verso fine anno 2010 anche con unità di carico Bertschi;
- Sgjs 45' di Hupac: non riprodotti.

Unità di carico

(in preparazione)