calcolo delle emissioni in CO2 prodotte dai vettori di trasporto

orari del trasporto combinato e regole di carico

CIM - Interporto di Novara: Piano strategico di Sviluppo Industriale 2011-2015-2019

Mortara gateway pilota fra Liguria e Germania: note dal convegno del 1 aprile

Il nuovo sistema di codifica per le Unità di Carico Intermodale (ILU) nel traffico Europeo: aggiornamento della norma EN 13044

Introduzione alla segnaletica ADR/RID per il trasporto di merci pericolose su strada e ferrovia - UTILE NUOVO LINK !

Concept trimodale acqua-rotaia-strada sul Corridoio 24 a nord: l'attività di CONTARGO

Il Piano Nazionale della Logistica 2010: versione definitiva e primi commenti sul capitolo ferrovie

Definito l'incentivo per il trasferimento dalla strada alla rotaia "Ferrobonus"

Definizioni e modalità di accesso al trasporto intermodale

Formule innovative di gestione del servizio ferroviario intrmodale: IL CASO NORDOSSOLA T&TO

Evento inaugurale del treno NORDOSSOLA T&TO a Koeln 07.02.11

Il TERMINAL INTERMODALE DI MORTARA e i suoi treni

Schede dei pesi e dimensioni massime autorizzate dei veicoli stradali merci

documento UIR novembre 2009 sull' intermodalità in Italia

potenziare l'offerta per il traporto intermodale sul territorio: la gestione dei terminali locali

Nuovo sitema di E-booking da Hupac

Corridoio 24: i terminali a sud delle Alpi. Appunti a margine del convegno UIR del 02.10.2009

IN EVIDENZA NELLE PAGINE INTERNE

L'importanza del Corridoio 24: l'Italia primo partner dei Paesi Bassi per il traffico intermodale

NUOVO: RAILSCOUT: uno strumento per trovare chi fa cosa nelle rotte intermodali dall'Olanda

28.12.2011

Il sito di promozione del traffico merci su rotaia in Olanda, Rail Cargo Information NL, ha messo a disposizione degli operatori dal 20 dicembre scorso un nuovo strumento per trovare i servizi intermodali esistenti a partire da origine e destinazione, e per sapere quali compagnie effettuano il servizio richiesto.

Lo strumento si chiama Rail Scout, ed è raggiungibile dal link qui sotto.

E' in lingua inglese, ma essendo basato sui nomi delle località, dei terminali e degli operatori, non è difficile utilizzarlo.

La maggiore limitazione è relativa al fatto di essere stato realizzato per gli operatori olandesi, e quindi i traffici riportati sono quasi esclusivamente con origine o destinazione in Olanda o comunque collegabili a trasporti che interessano l'Olanda, come le Autostrade Viaggianti attraverso la Svizzera o l'Austria per i trasportatori stradali olandesi.

link alla pagina di avvio di RailScout

Carta Europea dei terminals intermodali da Rail Cargo Information Netherlands

16.05.2011

Sul sito di Rail Cargo Information Netherlands (railcargo.nl) è possibile ordinare una ineressante carta d'Europa con l'indicazione di oltre 500 terminals intermodali.

La carta, che è riprodotta in piccolo sul sito, è in vendita al prezzo di EUR 22,50 inclusa IVA e spedizione in Olanda; per acquisto in Italia richidere informazioni a info@railcargo.nl .

link alla pagina di presentazione della mappa

Mappa dei terminals intermodali in Germania - 2010

26.04.2011

Una utile mappa in formato A4 con l'elenco e la localizzazione di 148 terminals intermodali in Germania e della loro tipologia, pubblicata da SGKV, Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V. sul suo sito, e in download libero.

Regge molto bene anche la stampa in formato A3.

C'è un errore nella indicazione dei terminals di Koeln Eifeltor e Koeln Niehl, che sono scambiati nella mappa.

Strumento interessante per l'eventuale programmazione di trasporti sulla Germania con l'uso della ferrovia per il tragitto principale e per accedere ai motori di ricerca relativi agli operatori che fanno servizio sulle varie destinazioni.

link al file .pdf della mappa

IL CALCOLO DELLA RIDUZIONE DELLA TRACCIA IN CO2 DEI TRASPORTI EFFETTUATI IN TRENO ANZICHE' SU AUTOCARRO

Molti vettori ferroviari effettuano per conto dei loro clienti dei calcoli della quantità di CO2 emessa in conseguenza del trasporto delle merci da A a B ed il confronto con la quantità prodotta da un analogo trasporto su strada, per quantificare la differenza e fornire dati utilizzabili per le verifiche del bilancio energetico delle aziende.

Il calcolo approssimativo preliminare può essere effettuato anche dal singolo cliente accedendo al tool on-line EcoTransIT, sviluppato dalla collaborazione di sei aziende ferroviarie europee, dall'Università di Hannover e dall'Istituto per la ricerca energetica e ambientale (ifeu) di Heidelberg.

Il confronto dei risultati dimostra che il trasporto dei merci per ferrovia permette di risparmiare emissioni di CO2 per quote dal 20 a 50% rispetto alla strada, secondo gli itinerari.

Se a questo si aggiunge il costo sociale in termini di congestione del traffico sulla strada, di investimenti per l'estensione della rete stradale, di tasso di incidenti in cui sono coinvolti mezzi pesanti, è facile mostrare che il vero costo globale del trasporto su gomma è superiore a quello su rotaia.

L'accesso al tool EcoTransIT può avvenire sia attraverso le applicazioni inserite come risorse all'interno dei siti delle Ferrovie (Trenitalia Cargo, SBB Cargo, DB Schenker, Kombiverker, B Cargo, ed altre), o direttamente al sito EcoTransIT con il seguente link:

http://www.ecotransit.org/index.it.phtml

PREZZO DEL GREGGIO