Il nuovo Terminal Intermodale di Mortara: caratteristiche, programmi, servizi e orari dei collegamenti.

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MORTARA-ROTTERDAM
MORTARA-KREFELD

>> 21.11.2009: L'INAUGURAZIONE

>> 26.03.2010: ATTIVITA' E PROSPETTIVE

>> 04.04.2011: PROGETTO GATEWAY MORTARA

11.01.2012 . PRESENTAZIONE DEL PRIMO TRENO DEL SERVIZIO SHUTTLEWISE KREFELD-MORTARA

Partito nella sera di lunedì 9 da Krefeld (Ruhr), e arrivato poco dopo le 22 a Mortara, il nuovo treno di Shuttlewise Krefeld-Mortara è stato presentato agli addetti ai lavori durante le fasi di carico per la ripartenza serale alla volta della Germania. Il servizio, che va a sostituire la sezione Venlo del treno su Rotterdam che così non avrà più soste intermedie, offre questa volta anche la possibilità di caricare semirimorchi fino a P386, e infatti la composizione comprende anche due carri doppi a tasca del tipo T2000 (4 posti in tutto) noleggiati da AAE. Il resto dei carri, anch'essi noleggiati da AAE, sono del tipo Sggmrs(s) da 90 piedi. La trazione e la verifica del treno sono affidate questa volta a SBB Cargo International, ed è stato preferito, forse anche a causa delle limitazioni di traffico sul Sempione per i lavori di manutenzione del tunnel destinati a durare oltre un anno, l'itinerario lungo il Gottardo, con ingresso in Italia a Luino e poi via Sesto Calende - Oleggio - Novara.

Con questo treno si consolida la presenza di Shuttlewise in Italia, che continua ad operare con il suo concetto di flessibilità dei contratti che permettono ai clienti di acquisire parti del treno in partnership, o di garantire un volume concordato, o di accedere a spot, con tariffe differenziate e favorevoli in modo crescente corrispondentemente all'impegno concordato.

Per le prime settimane sono previste 3 coppie, per passare rapidamente a 4 coppie e infine entro febbraio raggiungere la situazione a regime con 5 coppie a settimana. Anche su questo treno sarà forte la presenza di Den Hartogh, partner effettivo di Shuttlewise, che necessita di maggiori spazi di trasporto per far fronte ai suoi importanti traffici nel settore del Chimico da e per la zona della Ruhr.

Con l'occasione, è stato annunciato che entro l'anno 2013 la linea fra Novara a Mortara sarà ufficialmente passata a codifica C80/P410, facendo del TIMO il secondo terminal del Nord-Ovest a poter essere raggiunto in regime normale (non TES) dai semirimorchi Mega.

Orari del servizio (All'inizio sono operate solo tre coppie a settimana, contattare il Terminal di Mortara - Agente Shuttlewise per avere la situazione aggiornata):

14.11.2011 . AVVIO DI UN NUOVO SERVIZIO FRA VADO E MORTARA

Dopo la corsa prova di venerdì scorso di cui ho parlato nelle news, da lunedì 14 inizierà il servizio regolare con 5 corse a settimana del collegamento navetta fra il porto di Vado e il Terminal Intermodale di Mortara. Su carri tipo Sffggmrrss a piano ribassato noleggiati da Touax, il treno, gestito da Fer.Net con trazione Serfer, trasporterà inizialmente da Vado a Mortara tankcontainers con prodotti chimici in parte destinati al rilancio verso il nord Europa, e da Mortara a Vado casse mobili con prodotti dell'industria siderurgica per la Sardegna.

Si tratta comunque di un servizio open-access che dispone di offerta di posti residui, che potranno essere richiesti da qualunque operatore interessato al tragitto. I carri utilizzati permettono il trasporto di containers High Cube e anche eventualmente di casse mobili da 13,60 metri.

A questo link anche un video della partenza del treno il 17 novembre [pont]

04.04.2011 . LO SVILUPPO DEI TRAFFICI: MORTARA COME GATEWAY PILOTA FRA LIGURIA E LA GERMANIA

Il meeting che ha avuto luogo al T.I.MO. il 1 aprile è stato occasione per presentare il nuovo ruolo che il Terminal si prepara ad affrontare nel prossimo futuro, grazie alla predisposizione di un lungimirante lavoro di contatti e accordi con i porti di Savona e della Spezia e alla assegnazione da parte della Regione Lombardia, nell'ambito del progetto TRANSITECTS, del progetto-pilota per lo sviluppo di traffici intermodali non accompagnati fra Ligura e il Sud della Germania attraverso la Lombardia.

Oltre al già ben consolidato treno per Venlo-Rotterdam, ormai su 5 coppie a settimana, nel nuovo progetto verrà integrato il treno su Savona-Vado (di cui si parla da un po' di tempo), che servirà a trasferire su rotaia un traffico di tankcontainers che attualmente coprono questo tratto su strada, e altro nuovo traffico con O/D Germania e Porto savonese. Il treno, che dovrebbe finalmente essere attivato entro Aprile, inizierà con 4 coppie a settimana, e dovrebbe portare ad aggiungere una sesta coppia al Rotterdam. Il nuovo treno sarà ancora gestito da Shuttlewise, con trazione Serfer, che già cura le manovre sia a Savona che a Mortara.

Nell'ottica della costruzione dei retroporti necesari per lo sviluppo dei porti liguri, Savona, come è stato spiegato nel meeting, si orienta verso tre poli: Rivalta Scrivia per le distribuzioni, Mortara per i rilanci sul nord Europa, Mondovì per alcuni traffici specializzati come il vetro.

Nel medio termine T.I.MO. e Shuttlewise stanno lavorando anche ad altre nuove relazioni, che dovrebbero vedere Mortara sempre più come gateway di smistamento delle unità di carico.

Pochi giorni fa è stato siglato un accordo con l'Autorità Portuale della Spezia, analogo a quello con Savona che ha prodotto il treno di Vado, per l'integrazione del porto spezzino nel progetto di rilanci verso il nord Europa.

Inoltre si sta studiando un collegamento con la Francia, nella zona di Le Havre, e quello collegato al progetto TRANSITECTS con la zona di Stoccarda in Germania.

Di fronte a tanto interesse e a tante opportunità, gli amministratori del Polo Logistico Integrato di Mortara hanno messo a punto un progetto che, sottraendo un po' di spazio alla parte logistica, prevede di ampliare il terminal ferroviario a 5 binari di servizio (3+2) e 7 binari di fascio (4+3) per consentire un deciso aumento della capacità in treni-giorno, con tre gru a portale sui 5 binari per velocizzare le operazioni di trasbordo nella funzione gateway.

Intanto, i lavori di elettrificazione del fascio presa/consegna e di adattamento degli impianti di segnalemento della stazione di Mortara, per consentire ai treni di arrivare e partire direttamente dal fascio del Terminal, sono ultimati e dopo le fasi di messa a punto e collaudo dovrebbero essere attivati entro fine Aprile.

Anche la stazione di Mortara e la linea verso Novara sono oggetto di opere di miglioramento, che comprendono l'innalzamento del profilo di sagoma da C45 a C50.

leggi il mio articolo da Ship2Shore
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12.11.2010 . LAVORI E NUOVI TRENI (2)

I lavori di realizzazione del nuovo binario di raccordo con la rete RFI e di elettrificazione stanno procedendo spediti, come mostra la bella immagine scattata da "pont" al tramonto.

Il nuovo treno containers con il porto di Savona, inizialmente previsto in settembre, è ormai quasi definito e dovrebbe iniziare l'operatività a breve.

30.08.2010 . LAVORI E NUOVI TRENI

Mi segnala l'amico "pont" che sono in corso in queste settimane lavori per il rinnovo dell'armamento della linea di raccordo dalla stazione di Mortara al fascio TIMO, e per l'elettrificazione dello stesso fascio, in modo da permettere al treno di arrivare direttamente presso il terminal senza cambio trazione a Mortara.

Inoltre a settembre dovrebbero partire i primi collegamenti con il porto di Savona, treni di containers per il trasporto di oli, curati da Den Hartog e Fer.Net, società partecipata da Interporto di Vado Ligure, Gruppo Gavio e Rivalta Terminal Europa. Maggiori notizie su composizione, trazione, itinerario e orari appena possibile.

Alcune immagini dei lavori (foto "pont" e Luca, 22.09.2010)

26.03.2010 . ATTIVITA' E PROSPETTIVE

In accordo con i programmi della gestione, il nuovo Terminal Intermodale di Mortara sta ricevendo e inviando traffico su Rotterdam-Venlo con tre relazioni settimanali che appaiono piuttosto ben utilizzate con un elevato indice di occupazione. Lo documentano le immagini che ci ha inviato l'amico "pont".

Stando a voci non ufficiali, è possibile che in un futuro non lontano, se la ripresa dell'economia si consoliderà, possa essere aggiunta una nuova destinazione con altre coppie di treni.

Ecco una breve galleria fotografica sui treni in arrivo a Mortara e sull'aspetto "vissuto" del piazzale del Terminal nella prima metà di marzo 2010.

(tutte le foto: "pont")

21.11.2009: L'INAUGURAZIONE

Con l'arrivo sul piazzale di scarico del treno inaugurale (vedi foto nella gallery e video con link dalla sezione news) è stato aperto sabato 21.11.2009 il Terminal Intermodale di Mortara.
Il nuovo impianto è situato sulla linea ferroviaria Novara-Alessandria, ovvero su uno dei rami principali della parte italiana del Corridoio 24 Genova-Rotterdam, alla quale è raccordata attraverso una diramazione sulla Mortara-Casale.
Posto all'interno del Polo Logistico Integrato di Mortara, di cui costituisce la prima struttura attiva, il Terninal è gestito da un apposita S.p.A. denominata T.I.MO., i cui soci sono lo stesso Polo Logistico, il trasportatore olandese Den Hartog, la CEMAT, e la Argo Finanziaria. ( vedi dettagli sul sito del terminal )

Infrastruttura Ferroviaria

Il Terminal è dotato di un fascio presa e consegna interno, composto da 4 binari, che verranno elettrificati per consentire partenze e arrivi dei convogli direttamente dal Terminal, con grande semplificazione delle procedure di manovra e risparmio in termini di tempi e costi.

Le operazioni vengono svolte su un modulo intermodale di tre binari rettilinei, lunghezza 630 metri, posti all'interno del piazzale, che sono previsti per il servizio di un massimo di nove coppie di treni al giorno (150.000 UTI/anno).

Per questo, mentre inizialmente la movimentazione dei carichi sarà affidata a carrelli semoventi gommati, l'impianto è previsto per l'installazione di gru fisse a portale su rotaie, in modo da poter utilizzare anche il binario centrale.

Servizi e programmi

Dal 30 novembre verrà iniziato un servizio regolare con tre coppie di treni a settimana su una relazione Rotterdam RSC - Venlo TCT - Mortara TIMO e viceversa.

Il treno sarà gestito dall'operatore Shuttlewise con trazione Crossrail, con partenze al lunedì, mercoledì e venerdì e arrivi il giorno C (Me-Ve-Lu) in entrambi i sensi.

I tempi di viaggio sono più lunghi rispetto ad altri servizi su Novara o Gallarate, ma Shuttlewise conta su una politica di mercato basata su prezzi competitivi, terminali meno congestionati e partnership con grandi clienti con possibilità di programmare adeguatamente i tempi del trasporto a fronte di riduzione dei costi.

Particolarmente interessante la sosta intermedia a Venlo, che per la prima volta è collegata direttamente al Nord Italia, aprendo la via a maggior traffici con la regione olandese del Limburg (Maastricht) posta al confine con Belgio e Germania in prossimità dell'area industriale della Ruhr.

Dal 12 maggio 2010 si aggiungerà una coppia di treni: da Mortara Lu-Ma-Me-Ve, da Rotterdam/Venlo Lu-Me-Gi-Ve.

Con il consolidamento della relazione il numero dei treni (e forse delle destinazioni) potrà aumentare ulteriormente.

Dal 01 febbraio 2011 il servizio è stato portato a cinque coppie di treni a settimana, con partenze e arrivi in tutti i giorni Lu-Ve.

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ORARI DEI SERVIZI

MORTARA - VENLO - ROTTERDAM (MORTARASHUTTLE)

I treno fra Mortara e Rotterdam, con sezione per Venlo (confine Olanda-Germania), prevede cinque corse alla settimana con partenze da Lu a Ve

Qui di seguito l'orario valido dal febbraio.2011 che però potrebbe essere soggetto a variazioni [informarsi presso il Terminal]:

Per eventuali aggiornamenti e variazioni controllare comunque dal sito Shuttlewise.

(link sul logo a lato)

MORTARA - KREFELD (KREFELDSHUTTLE)

I treno fra Mortara e Krefeld, nella parte renana del bacino della Ruhr, sarà operativo a partire dal 9 gennaio 2012, e prevede cinque corse alla settimana con partenze da Lu a Ve

Qui di seguito l'orario valido dal gennaio 2012 che però potrebbe essere soggetto a variazioni [informarsi presso il Terminal]:

Per eventuali aggiornamenti e variazioni controllare comunque dal sito Shuttlewise.

(link sul logo a lato)

Struttura tariffaria di accesso

Shuttlewise offre diverse tariffe per l'accesso al servizio.

Oltre la tariffa spot per singole spedizioni a costo standard, è possibile stipulare accordi come Partner su uno specifico shuttle. Il Partner, a fronte di una tariffa fortemente competitiva, si riserva un determinato volume di traffico sul servizio scelto, ricevendo a sua volta una garanzia di disponibilità e di qualità del servizio, e resta responsabile finanziariamente della effettiva utilizzazione della propria "quota" di treno. Una forma ulteriore è il noleggio a lungo termine di singoli vagoni, per i quali viene addebitata una tariffa agevolata indipendentemente dal fatto che vengano effettivamente caricati o no.

fonte: siti ufficiali T.I.MO., Shuttlewise, Servizio Stampa T.I.MO.