EPOCA : VI
Scala H0 - 1:87
Produttore: ROCKY RAIL - Belgio

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PREZZO CADAUNO EURO 39,00

Originali:

Per il trasporto dei container da 45 piedi dai porti del mare del Nord i carri Sgnss da 60' erano troppo lunghi e si perdeva in pratica una unità di carico ogni vagone.
Perciò sono stati progettati, e costruiti in grande numero, dei carri articolati in grado di trasportare due containers da 45' senza spazi vuoti. La costruzione articolata con due casse su tre carrelli risulta inoltre più leggera ed economica rispetto a due carri distinti con quattro carrelli. Il trasporto di containers da 40' o 2x20' è inoltre possibile con solo 5' di vuoto ogni semicarro.

Questi carri sono marcati Sggmrss 90. Esistono anche carri da 2x40', marcati Sggmrss 80.

Sono principalmente gestiti dalle grandi compagnie di noleggio come AAE e TOUAX, ma recentemente molte unità sono state acquisite direttamente dagli operatori di trasporto come Hupac e DLC, ed altri noleggiatori come ERR o Wascosa sono entrati nel mercato con loro carri.

Due carri Sggmrss 90' in un treno IFB a Novara nel giugno 2010 . foto F.Quattroccolo

Come usarli come al vero?
Sono carri fra i più comuni sulle linee dei grandi treni intermodali europei. Nelle composizioni transalpine sono presenti insieme ai carri tasca delle varie generazioni e ai carri Sgnss leggeri nei treni HUPAC, mentre sono spesso il tipo prevalente nelle composizioni dei treni ERS Railways e in quelli dai porti del Belgio e Olanda operati da IFB, DLC, GTS, Shuttlewise, e molti monocliente aperiodici.
Il tipo da 80 piedi è molto usato anche per il traffico interno alla Germania, per esempio con i treni BoxExpress.

Sono invece usati molto raramente nel traffico interno italiano, a causa del profilo scarso delle linee che impone per il containers da 45', che sono tutti del tipo alto, l'uso di carri ribassati.
Inoltre la maggior parte del traffico interno riguarda containers da 40 e 20 piedi, di altezza standard, e quindi più adatti ad essere ospitati su carri a base 60 piedi tipo Sgnss o Rgs.
Unica eccezione che conosco, la sezione Novara-Brindisi del treno P&O Muizen-Novara-Brindisi (-Atene) tutto di Sggmrss 90' AAE e DLC, con containers 45' alti, che viaggia in regime di TES (eccedente sagoma) da Bologna in poi.

Inoltre alcuni treni GTS fra Melzo e Bologna e sull'Adriatica verso Bari.

Il treno P&O Brindisi-Novara-Muizen a Novara nell'ottobre 2009. foto f.Quattroccolo

Carri Sggmrss con un 45' ECS e dietro una cassa mobile P&O da 13,62 mt. foto Wolfgang Mauser.

Per schede sulle composizioni reali di treni del trasporto combinato vedi nella sezione treni di intermodale24-rail.net .

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