|
|
|
| intermodale24-rail <<<<<< | notizie e tecnica dal traffico reale |
| Schede | Carri chiusi a pareti scorrevoli |
Agg. 02.12.2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Scala H0 - 1:87 |
Originali: Negli anni dal 1972 al 1977 le Ferrovie Svedesi SJ ordinarono 1000 unità dei carri chiusi a pareti scorrevoli Hbis 712, 731, 751 e 752. Questi vagoni vennero costruiti dalla fabbrica svedese Ageve su licenza Talbot. I vagoni avevano su ogni lato quattro pareti scorrevoli in acciaio, e 100 unità avevano una cassa rilazata. Per le Ferrovie Olandesi NS, la fabbrica Talbot consegnò nel 1973 250 unità del tipo Hbis 193, e negli anni dal 1974 al 1975 due serie di 200 unità ciascuna del tipo Hbis 194. La generazione successiva di questi vagoni venne realizzata a partire dal 1977, con tetto liscio e pareti scorrevoli in alluminio. Ne vennero realizzati dapprima 599 unità dei tipi Hbis 761 e 762. Dal 1978 al 1983 la fabbrica svedese Ageve costruì 2801 unità dei tipi Hbis 763 / Hbills-t 763, con peso assiale ammesso di 22,5 t. Questi carri furono consegnati alla ditta NORDWAGGON che li utilizzava a coppie fisse con la marcatura Hirrs 007. Più tardi una parte dei vagoni passò alla ditta TRANSWAGGON.
Come usarli come al vero? I carri svedesi sono utilizzati anche per il trasporto della carta, prodotto molto tipico della Svezia anche in esportazione. I carri olandesi possono essere inseriti in treni soprattutto di ambiente tedesco, ma anche in Italia e Svizzera, con i convogli veloci per il trasporto di merci pallettizzate degli anni '80 e '90.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avvertenze generali: NOTA BENE: gli articoli non più disponibili possono essere richiesti con una mail per i successivi approvvigionamenti; i modelli a catalogo Hobbytrade non presenti sul sito posso comunque essere richiesti anch'essi con una mail di prenotazione. Si tratta di due tipi di carri completamente diversi: i carri svedesi sono più alti rispetto a quelli olandesi, ed i dettagli del cinematismo delle pareti scorrevoli e del sottocassa sono differenti; inoltre il tetto dei vagoni olandesi è cannellato, mentre è liscio in quelli svedesi che hanno anche la piattaforma del frenatore ad una estremità. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VEDI I CARRI OLANDESI >>>> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CARRI SVEDESI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NOTA: GLI ALTRI MODELLI DI CARRI SVEDESI SONO AL MOMENTO ESAURITI DAL PRODUTTORE |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CARRI OLANDESI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NOTA SULL'UTILIZZO DI GANCI CORTI
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Si tratta di due tipi di carri completamente diversi: i carri svedesi sono più alti rispetto a quelli olandesi, ed i dettagli del cinematismo delle pareti scorrevoli e del sottocassa sono differenti; inoltre il tetto dei vagoni olandesi è cannellato, mentre è liscio in quelli svedesi che hanno anche la piattaforma del frenatore ad una estremità. In entrambi i casi gli stampi della cassa, in materiale plastico, sono molto buoni, con le maniglie per il manovratore agli angoli riportate in metallo; le piattaforme del frenatore hanno balaustra riportata in plastica morbida antirottura, molto fine. Buone le coloriture delle casse, in finitura semilucida, e voglio definire eccellenti le marcature, non solo per la nitidezza delle tampografie, ma per la grande completezza e varietà dei diversi modelli, specialmente per i carri svedesi, e nei carri olandesi applicate anche sui tiranti del sottocassa. Il telaio potrebbe essere migliorabile. I cinematismi dei ganci hanno qualche problema nella distanza fra i carri, troppo ridotta per qualli olandesi, e quindi si richiede qualche accorgimento come detto nella nota precedente. La valutazione assegnata è complessivamente 4/5 . La produzione Hobbytrade si è rivolta finora soprattutto al mercato danese e tedesco, e da quel che si può vedere si pone ad un livello qualitativamente buono a prezzi tutto sommato non eccessivi. Potete trovare il catalogo generale Hobbytrade a questo link: http://www.hobbytrade.dk/DK/download/kataloger/ Il sito Hobbytrade è in danese, il catalogo in danese e tedesco ma molto illustrato. Se avete difficoltà, chiedete pure qui . E' possibile acquistare attraverso intermod24 i modelli disponibili di Hobbytrade , anche se non presenti nel nostro catalogo : chiedete informazioni qui. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| torna a capo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
intermod24 web shop di ing. Fulvio Quattroccolo - sede: v.Don Orione 25/C 12042 BRA (CN) - p. i.v.a. 02168440044 - C.C.I.A. CUNEO R.E.A. 279210 |
|||||
| © 2009 ing. fulvio quattroccolo | international services: www.dominioweb.org | mappa del sito | contatti | note legali | |
