ING. FULVIO QUATTROCCOLO

Torino, 1952.
Laurea in Ingegneria Civile a Torino nel 1976 con una tesi su Nuova Stazione Ferroviaria a Torino Lingotto.
Segnalazione al Concorso Nazionale per il nuovo marchio delle Ferrovie Nord Milano (1981).
Partecipazione al Concorso Internazionale per la Nuova Stazione Centrale di Bologna (1983).
Attività professionale di progetto e direzione lavori nel campo delle opere pubbliche e private dal 1980 (scuole, biblioteche, impianti sportivi, sistemazioni urbane, strutture sanitarie, cimiteri, residenziale) insieme all'arch. Nicoletta Oddera.
Secondo premio al Concorso a inviti per la ristrutturazione ed ampliamento della scuola e centro ricerche di Minoprio (CO) (1993).
Primo premio al Concorso per la realizzazione di un Palazzetto dello Sport a Cuneo, Borgo San Giuseppe (2001, opera realizzata).
Primo premio al Concorso Nazionale per l'ampliamento del Cimitero di Gozzano (2005, in corso di realizzazione; titolare del progetto: Nicoletta Oddera).
Avvio della piattaforma web informativa intermodale24-rail.net (2009)
Consulente tecnico esterno per Nordossola Trasporti s.r.l. - Crodo (VB) (giugno 2010-marzo2011)
Collaboratore free-lance Ship2Shore on-line magazin settimanale (dal ottobre 2010)
Collaborazioni con il gruppo editoriale Minirex AG - Luzern (2011)
Consulente tecnico esterno per RailReLease BV - Rotterdam [NL] (dal luglio 2011)

Iscritto COLLEGIO INGEGNERI FERROVIARI ITALIANI dal 2012

Cultore di materie inerenti treni e ferrovie praticamente da sempre, sia nel campo dell'esercizio reale che modellistico: l'approccio di tipo ingegneristico mi ha portato ad approfondire negli anni la conoscenza delle tecniche di esercizio, del segnalamento, dei rotabili e degli impianti.
Il fatto di essere rimasto però sempre al di fuori delle strutture operative del sistema ferroviario, mi ha consentito di mantenere una prospettiva più ampia sul mondo della ferrovia, confrontando senza pregiudizio esperienze di diverse reti europee, e di sviluppare una visione personale delle caratteristiche che dovrebbe avere una moderna ferrovia in Europa.
L'avanzare del processo di liberalizzazione del trasporto ferroviario nell'UE, che ha aperto questo mercato ad una pluralità di nuovi attori, mi ha spinto infine a metere in gioco anche professionalmente il bagaglio di conoscenza e di esperienza accumulato negli anni, in particolare nel settore del cargo.
Ritengo che proprio la particolare "lateralità" della mia esperienza costituisca oggi un punto di forza che mi può permettere di affrontare i casi proposti dai clienti con una maggiore apertura verso soluzioni inusuali e di sondare nuove aree di mercato: Creatività + Flessibilità, per una nuova concezione di ferrovia attenta al cliente.

contatti:
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