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orari del trasporto combinato e regole di carico

Curiosità e dettagli della trazione sulle tratte montane

aggiornamento / last update: 04.03.2011
doppia trazione sul Loetschberg

Le tratte montane delle linee transalpine, soprattutto localizzate in Svizzera per il Corridoio 24, sono particolarmente impegnative per la trazione dei pesanti merci intermodali, che quasi sempre viaggiano al limite della lunghezza e del carico ammesso sulle pendenze considerevoli delle linee che conducono ai tunnel storici del Gottardo, Sempione e Loetschberg.

Quasi sempre si ricorre a doppie trazioni, spesso anche con locomotiva di spinta sulle rampe finali.

Propongo qui qualche testimonianza fotografica che permette di dedurre le modalità di operazione delle diverse Imprese Ferroviarie che operano sui valichi, tutte impegnate in doppie trazioni ma spesso facendo capo a stazioni diverse per le operazioni di manovra, aggiunta e taglio delle macchine.

Inoltre il movimento delle macchine necessarie alle doppie trazioni e spinte richiede spesso trasferimenti a vuoto, oppure accorpamenti di gruppi di locomotive in testa ai treni per sfruttare le tracce orarie già utilizzate.

I punti tipici di manovra sul gottardo sono Erstfeld a nord, e Bellinzona, Biasca o addirittura Chiasso a sud: infatti per i treni che proseguono sul confine di Como oltre il Gottardo c'è anche la rampa del Monte Ceneri.

Ma anche a nord i punti di servizio possono essere diversi.