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SBB Cargo International: prevista una nuova strategia per la trazione

[da Railway Update 9-10/2010 pag.190 – riproduzione e traduzione autorizzate dall’Editore*]

La nuova compagnia SBB Cargo International, che assumerà dal gennaio 2011 la trazione dei traffici internazionali fra Germania, Svizzera e Italia, ha sviluppato una nuova strategia per l’impiego delle locomotive.

Questa prevede che locomotive e personale saranno cambiate a Basel, e quindi non si avranno più servizi interoperabili fra Svizzera e Germania.

Al momento, SBB Cargo ha 83 loco elettriche di tipo moderno: 50 del gruppo Re482 (Bombardier Traxx) per il traffico in Germania e Svizzera, dodici del gruppo Re474 (Siemens ES64 F4) e 21 gruppo Re484 (Bombardier Traxx) per il traffico Svizzera-Italia.

A nord di Basel, le Re482, già attualmente per nulla sovrautilizzate, saranno più che sufficienti a coprire i volumi di traffico stimati. Le due dozzine circa di Re4/4 II che erano state riequipaggiate come Re421 per il traffico in Germania non saranno necessarie a SBB Cargo International.

Le ben note doppie composte da una Re6/6 (Re620) ed una Re4/4 II (Re420) fra Basel e Domodossola e Chiasso o Bellinzona (per i treni su Luino) saranno mantenute. Si prevede che 25 unità di ciascun tipo saranno prese in noleggio da SBB Cargo International.

Secondo informazioni fornite dal CEO di SBB Cargo Nicolas Perrin, tutte le 33 macchine dei gruppi Re474 e Re484 saranno utilizzate per servizi a sud di Domodossola e Chiasso. Tuttavia, poiché esse coprono distanze relativamente brevi in Italia, saranno inattive per periodi lunghi.

Secondo i piani attuali quindi, per l’avvio dell’operatività all’inizio del 2011 SBB Cargo International dovrà avere 109 locomotive da treno: 25 ciascuna Re 4/4 II e Re 6/6, le 12 Re 474 e 21 Re 484, come pure 26 Re 482. Le macchine di riserva non sono considerate in questo elenco. Le Re 482 eccedenti e le Re 421 saranno noleggiate ad altri operatori o utilizzate in Svizzera.

In una fase successiva, la strategia presentata prevede che moderne locomotive multisistema siano messe in servizio sul percorso Basel-Chiasso [/Gallarate]. Per questo SBB Cargo dovrà noleggiare o acquistare altre circa 20 macchine multisistema omologate per il traffico in Italia. Circa dieci Re 10/10 , come sono anche denominate le doppie Re6/6 + Re4/4 II, saranno ancora utilizzate fra Basel e Domodossola.

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